Le Conseil central de Québec–Chaudière-Appalaches – CSN et le Bloc Québécois ont fait le point cet après-midi, en conférence de presse, sur le dossier du chantier maritime de Lévis à la veille de la venue à Québec du premier ministre Justin Trudeau.
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Les groupes populaires du centre-ville lançaient, ce matin dans Saint-Roch, leur campagne annuelle d’éducation populaire sur les hausses de loyer.
Lancée en 2010 par le gouvernement Harper, la Stratégie nationale en matière de construction navale était un projet à long terme visant à renouveler la flotte fédérale canadienne de navires. Pour ce faire, le gouvernement a formé, à l’époque, des partenariats avec deux chantiers navals canadiens, Seaspan sur la côte ouest et Irving dans les maritimes. Seaspan doit livrer des navires non destinés au combat pour la Garde côtière canadienne ainsi que des navires de soutien non destinés au combat pour la Marine royale canadienne. Irving s’est vu confier la responsabilité de construire les navires de combat pour la Marine royale canadienne. Cette stratégie devait générer des retombées économiques pour la population canadienne et permettre de rebâtir l’industrie de la construction navale de notre pays. Huit ans plus tard, force est de constater que la stratégie maritime est à la dérive…
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Deux porte-parole syndicaux de la CSN interpellent le gouvernement fédéral au sujet du traversier NM Alphonse-Desjardins qui a été entraîné à la dérive mercredi et qui est demeuré coincé quatre heures dans les eaux fluviales.
Québec, 20 décembre 2017. – Selon une dépêche de la Presse canadienne, la ministre fédérale des Services publics et de l’Approvisionnement, Carla Qualtrough, aurait démontré une ouverture à octroyer encore plus de contrats au chantier Irving d’Halifax pour combler le retard dans la construction de la flotte et faire le pont entre deux contrats pour éviter d’éventuelles mises à pied dans 3 ans (1). Cette ouverture a fait bondir Ann Gingras, présidente du Conseil central de Québec–Chaudière-Appalaches de la CSN.